Transporter un ROV par avion ou bateau : les règles à connaître pour les batteries Li-ion

Les ROV (Remotely Operated Vehicles) modernes utilisent de plus en plus des batteries lithium-ion haute capacité, offrant puissance, compacité et autonomie.
Mais transporter ce type de matériel à l’étranger, que ce soit pour une mission, un salon ou une expédition scientifique, nécessite de respecter des règles strictes de sécurité et de transport international.

Dans cet article, ROV EXPERTO vous explique tout ce qu’il faut savoir avant de voyager avec un ROV ou des batteries Li-ion, que ce soit par avion, par bateau ou par transporteur spécialisé, et partage une expérience concrète de terrain illustrant les défis logistiques réels.

🔋 1. Pourquoi les batteries Li-ion sont considérées comme dangereuses ?

Les batteries lithium-ion sont classées comme matières dangereuses selon la réglementation internationale (UN 3480 ou UN 3481, selon qu’elles soient seules ou intégrées à un équipement).
Elles présentent un risque d’incendie ou de surchauffe en cas de choc, de court-circuit ou de mauvais emballage.

C’est pourquoi elles sont soumises à des restrictions de transport par avion, et nécessitent parfois une déclaration spécifique en fret maritime.

🛫 2. Transport aérien : ce que dit la réglementation IATA

Le transport de batteries lithium-ion par avion est régi par la réglementation IATA DGR (Dangerous Goods Regulations).
Voici les points clés à connaître :

🔹 A. En bagage cabine ou en soute

• Interdit en soute si la batterie est autonome (non installée dans un appareil).
• Autorisé en cabine uniquement pour des batteries de moins de 100 Wh, dans la limite de deux pièces supplémentaires par personne.
• Les bornes doivent être protégées contre les courts-circuits (capuchons, ruban isolant, etc.).

🔹 B. Pour les ROV professionnels (> 100 Wh)

La majorité des batteries ROV (par ex. Blue Robotics 18 Ah / 14,8 V ≈ 266 Wh) dépassent ce seuil.
➡️ Elles ne peuvent pas voyager avec vous.
Il faut passer par un transporteur agréé pour marchandises dangereuses (ADR / IATA) comme DHL Dangerous Goods, FedEx DG ou DB Schenker.

🔹 C. Documents à fournir

• Fiche MSDS (Material Safety Data Sheet)
• Test UN 38.3 (obligatoire pour tout transport aérien)
• Étiquettes de danger classe 9
• Déclaration “IATA Lithium Ion Batteries”

⚠️ D. En pratique : la décision finale revient à la compagnie

Même si toutes les règles IATA sont respectées, la compagnie aérienne et l’équipage restent seuls juges de l’acceptation du matériel à bord.
Les services sécurité ou les pilotes peuvent refuser l’embarquement de batteries lithium, même conformes, s’ils estiment que le risque est trop élevé ou si la politique interne de la compagnie l’interdit.
👉 Il est donc fortement conseillé de contacter la compagnie avant tout départ, d’envoyer la fiche MSDS et les références exactes du pack batterie pour validation écrite.

⚙️ Cas réel : le défi logistique de Maputo (Mozambique)

Récemment, l’un de nos clients a commandé deux batteries lithium pour une mission ROV à Maputo.
Après avoir obtenu la validation du transporteur et respecté toutes les procédures IATA, nous avons expédié les batteries dans le réseau logistique international.

Pourtant, la réalité du terrain a démontré la complexité de ce type d’envoi : 17 compagnies aériennes successives ont refusé le colis, malgré la conformité complète du dossier.
Le fret a donc été retourné à notre entrepôt en France.

Grâce à notre réseau de partenaires internationaux, nous avons pu répondre positivement aux besoins du client en réorganisant l’expédition : deux batteries ont été envoyées depuis un pays voisin de Maputo, permettant à la mission de se dérouler sans retard.

👉 Ce cas illustre parfaitement que, même dans le respect total des normes, les contraintes logistiques et les décisions locales peuvent imposer des solutions alternatives, et que l’expérience terrain et le réseau international font toute la différence.

⚓ 3. Transport maritime : une alternative plus souple

Pour les expéditions longues (ROV + batteries + chargeurs), le transport maritime est souvent privilégié :

• Moins de restrictions de quantité ;
• Possibilité d’expédier des batteries intégrées dans les équipements ;
• Délai plus long, mais coût et contraintes administratives réduits.

Cependant, le transport maritime est soumis au code IMDG (International Maritime Dangerous Goods).
Il faudra donc emballer les batteries selon les normes UN (emballage certifié, tests de chute et de résistance).

📦 4. Emballage et étiquetage : ne pas improviser

Un bon emballage est essentiel pour la conformité et la sécurité :

✅ Utilisez un emballage homologué UN 3480 / UN 3481
✅ Séparez chaque batterie dans un compartiment isolé
✅ Apposez les étiquettes officielles :

• “Lithium Ion Battery – UN 3480”
• “Cargo Aircraft Only” (si applicable)
• Étiquette classe 9 (matières dangereuses diverses)
  ✅ Incluez à l’intérieur :
• Fiche technique / MSDS
• Coordonnées de l’expéditeur et du destinataire
• Copie de la déclaration IATA / IMDG

🌍 5. Nos recommandations ROV EXPERT

• Toujours vérifier la capacité énergétique et le contenu en lithium pur avant tout transport.
  → Le calcul du Wh (Watt-heure) = Voltage × Capacité (V × Ah),
  et le poids de lithium pur (en grammes) est principalement requis pour les batteries lithium-métal, mais il est aussi recommandé de le connaître pour les batteries lithium-ion afin d’évaluer la quantité totale de lithium transportée.
• Privilégier un transporteur expérimenté dans le transport de batteries lithium, comme ceux que ROV EXPERT utilise régulièrement.
  Nous ne sommes habitués à gérer ce type d’expéditions pour nos clients, et pouvons organiser le transport pour vous dans le respect des réglementations en vigueur.
• Ne jamais expédier des batteries gonflées, endommagées ou non certifiées UN 38.3.
• Pour les missions à l’étranger, il est parfois plus pratique d’acheter les batteries directement via un partenaire local ROV EXPERT, afin d’éviter les contraintes de transport aérien ou maritime.

🧠 Bon à savoir : les solutions ROV EXPERT

ROV EXPERT accompagne ses clients pour :

• Préparer la documentation (MSDS, UN 38.3, déclaration DG) ;
• Emballer et expédier leurs batteries en conformité avec IATA / IMDG ;
• Fournir des batteries disponibles à l’achat via nos partenaires ROV EXPERT en Europe, Afrique et Amérique du Sud.

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