Transportar um ROV por avião ou barco: as regras que precisa de saber sobre as baterias de iões de lítio

Os ROVs (veículos operados remotamente) modernos estão a utilizar cada vez mais baterias de iões de lítio de alta capacidade, oferecendo potência, compacidade e autonomia.
Mas transportar este tipo de equipamento para o estrangeiro, seja para uma missão, uma feira ou uma expedição científica, exige o cumprimento de normas rigorosas de segurança e de transporte internacional.

Neste artigo, ESPECIALISTA EM ROV explica Tudo o que precisa de saber antes de viajar com um ROV ou baterias de iões de lítio, seja por via aérea, marítima ou transportadora especializada, e partilha um experiência prática no domínio ilustrando os verdadeiros desafios logísticos.

🔋 1. Porque é que as baterias de iões de lítio são consideradas perigosas?

As baterias de iões de lítio são classificadas como materiais perigosos de acordo com os regulamentos internacionais (ONU 3480 ou ONU 3481, consoante sejam autónomos ou estejam integrados num equipamento).
Apresentam uma risco de incêndio ou sobreaquecimento em caso de choque, curto-circuito ou mau acondicionamento.

É por isso que estão sujeitos a restrições de transporte por via aérea, e por vezes requerem declaração específica no transporte marítimo.

🛫 2. Transporte aéreo: o que dizem os regulamentos da IATA

O transporte aéreo de baterias de iões de lítio é regido pelas seguintes regulamentações IATA DGR (Dangerous Goods Regulations).
Eis os principais pontos a ter em conta:

🔹 A. Na cabina ou na bagagem de porão

• Não é permitido no porão se a bateria for autónoma (não instalada num dispositivo).
• Autorizado na cabina apenas para menos de 100 Wh, até um limite de dois quartos extra por pessoa.
• Os terminais devem ser protegido contra curto-circuitos (tampas, fita isoladora, etc.).

🔹 B. Para ROVs profissionais (> 100 Wh)

A maioria das baterias de ROV (por exemplo, Blue Robotics 18 Ah / 14,8 V ≈ 266 Wh) excede este limiar.
➡️ Elles não pode viajar consigo.
É necessário passar por um transportador autorizado para mercadorias perigosas (ADR / IATA) como a DHL Dangerous Goods, a FedEx DG e a DB Schenker.

🔹 C. Documentos a fornecer

• Ficha de dados de segurança do material (MSDS)
• Teste ONU 38.3 (obrigatório para todos os transportes aéreos)
• Etiquetas de perigo da classe 9
• Declaração IATA sobre as baterias de iões de lítio“

⚠️ D. Na prática: a decisão final cabe à empresa

Mesmo que todas as regras da IATA sejam respeitadas, a companhia aérea e a tripulação são as únicas responsáveis pela aceitação do equipamento a bordo.
Os serviços de segurança ou os pilotos podem recusa de expedição de baterias de lítio, Podem também decidir subscrever um seguro, mesmo que esteja em conformidade, se considerarem que o risco é demasiado elevado ou se a política interna da empresa o proibir.
👉 É portanto Aconselhamos vivamente a contactar a empresa antes da partida, Enviar a ficha MSDS e as referências exactas do conjunto de baterias para aprovação por escrito.

⚙️ Estudo de caso: o desafio logístico em Maputo (Moçambique)

Um dos nossos clientes encomendou recentemente duas baterias de lítio para uma missão de ROV em Maputo.
Depois de obter validação da transportadora e respeitado todos os procedimentos da IATA, Enviámos as baterias através da rede logística internacional.

No entanto, a realidade no terreno demonstrou a complexidade deste tipo de transporte: 17 companhias aéreas sucessivas recusaram-se a aceitar a encomenda, apesar da total conformidade do ficheiro.
Por conseguinte, o frete foi devolvido ao nosso armazém em França.

Graças ao nosso rede de parceiros internacionais, conseguimos responder positivamente às necessidades dos clientes reorganizando a expedição: duas baterias foram enviado de um país vizinho de Maputo, permitindo que a missão prossiga sem atrasos.

Este caso ilustra perfeitamente que, mesmo em total conformidade com as normas, os condicionalismos logísticos e as decisões locais podem impor soluções alternativas, e experiência no terreno e uma rede internacional fazem toda a diferença.

⚓ 3. Transporte marítimo: uma alternativa mais flexível

Para expedições mais longas (ROV + baterias + carregadores), o transporte marítimo é frequentemente preferido:

• Menos restrições de quantidade; ;
• Possibilidade de expedição de baterias integradas no equipamento; ;
• Prazos de entrega mais longos, mas redução dos custos e condicionalismos administrativos.

No entanto, o transporte marítimo está sujeito a Código IMDG (International Maritime Dangerous Goods).
Por conseguinte, será necessário embalar as pilhas em conformidade com as normas da ONU (embalagem certificada, testes de queda e de resistência).

📦 4. embalagem e rotulagem: não improvisar

Uma boa embalagem é essencial para a conformidade e a segurança:

✅ Utilizar embalagens aprovadas UN 3480 / UN 3481
✅ Separar cada pilha num compartimento isolado
✅ Colocar os rótulos oficiais:

• “Bateria de iões de lítio - N.º ONU 3480”
• “Aeronave de carga apenas (se aplicável)
• Rótulo da classe 9 (matérias perigosas diversas)
  ✅ Incluir no interior :
• Ficha de dados / MSDS
• Detalhes do remetente e do destinatário
• Cópia da declaração IATA / IMDG

🌍 5. As nossas recomendações ROV EXPERT

• Verificar sempre a capacidade energética e o teor de lítio puro antes de qualquer transporte.
  → Cálculo de Wh (Watt-hora) = Tensão × Capacidade (V × Ah),
  e o peso de lítio puro (em gramas) é exigido principalmente para as baterias de lítio-metal, mas também é recomendado para as baterias de iões de lítio, a fim de avaliar a quantidade total de lítio transportado.
• Escolha uma transportadora com experiência no transporte de baterias de lítio, como aqueles O ROV EXPERT utiliza regularmente.
  Não somos habituados a gerir este tipo de expedição para os nossos clientes, e pode organizar o transporte para si em conformidade com a regulamentação em vigor.
• Nunca enviar baterias inchadas, danificadas ou não certificadas pela ONU 38.3.
• Para missões no estrangeiro, por vezes é mais prático’comprar baterias diretamente a um parceiro local da ROV EXPERT, para evitar os condicionalismos do transporte aéreo ou marítimo.

🧠 É bom saber: soluções ROV EXPERT

A ROV EXPERT apoia os seus clientes em :

• Preparar a documentação (MSDS, UN 38.3, declaração DG) ;
• Embalar e enviar as baterias de acordo com as normas IATA / IMDG; ;
• Fornecimento baterias disponíveis para compra através dos nossos parceiros ROV EXPERT na Europa, em África e na América do Sul.

📩 Precisa de ajuda para enviar o seu equipamento?
Contacte-nos para mais informações: contact@rov-expert.com
🌐 www.rov-expert.com